Wat kost een tweedehands
Ford Ecosport?

De Ford Ecosport verliest gemiddeld 8.0% van zijn waarde per jaar, tegen een marktgemiddelde van 6.9%. In onze data is dit model voor honderd procent benzine, dus de afschrijving draait volledig om die motoren. Dat maakt de prijsvorming overzichtelijk: geen diesel- of EV-discussie, alleen vraag en aanbod binnen het benzinesegment.

Benzine (8.0% per jaar)
De 1.0 EcoBoost driecilinder is veruit de meest verkochte motor en bepaalt daarmee het tempo van de afschrijving. In varianten van 100, 125 en 140 pk is deze turbomotor pittig en relatief zuinig, wat de Ecosport aantrekkelijk houdt op de occasionmarkt. De uitvoeringen met 125 of 140 pk worden iets beter gewaardeerd, omdat de auto daarmee soepeler meekomt op de snelweg.

De afschrijving versnelt vooral bij de oudste exemplaren. Die hebben een gedateerder interieur en het opvallende, opzij scharnierende achterportier, wat sommige kopers afschrikt. Let bij de EcoBoost altijd op een complete onderhoudshistorie: de distributieriem in oliebad vraagt tijdig en correct onderhoud. Een aantoonbaar bijgehouden exemplaar houdt zijn waarde merkbaar beter vast dan een occasion met losse eindjes.

Een Ford Ecosport uit 2022 behoudt gemiddeld 52.6% van zijn oorspronkelijke waarde, een exemplaar uit 2014 nog ongeveer 33.6%. Dat komt neer op een verlies van zo'n 2.4%-punt per levensjaar, puur door leeftijd en zonder de kilometerstand mee te rekenen.

De steilste afschrijving ligt bij de jongste jaargangen. Ford stopte de productie van de Ecosport in 2022, waardoor de allerlaatste exemplaren uit 2023 schaars zijn en relatief hun waarde houden. Daaronder zit een ruime, vlakke middenmoot van auto's tussen de vijf en acht jaar oud, waar je de meeste auto voor je geld krijgt.

Voor kopers is de zoete plek een goed uitgerust exemplaar van na 2018: modern genoeg qua uitrusting, maar al ver voorbij de eerste, snelle waardedaling. Verkoop je zelf, dan loont het om niet te lang te wachten, want elk extra jaar tikt stevig door op een toch al betaalbaar model.

De Ford Ecosport laat een voorspelbaar afschrijvingspatroon zien: elke kilometer kost ongeveer evenveel. Onze analyse (genormaliseerd voor leeftijd en nieuwprijs) laat zien: gemiddeld € 903 minder per 25.000 gereden kilometer. Het duurste blok (100–125k) kost € 1.054 per 25.000 km. Het gunstigste instapmoment is rond 125–150k km (€ 817 per 25.000 km).

Trend
De Trend is de instapuitvoering en in onze data goed vertegenwoordigd. Je krijgt de basis goed op orde met airconditioning, een touchscreen met Ford SYNC en de gangbare veiligheidssystemen, maar zonder de luxe extra's. Als degelijke, goedkope gezins-SUV is dit de meest pragmatische keuze, en juist door het ruime aanbod koop je een Trend scherp in.

Titanium
De Titanium is de comfortabele middenklasse en voor veel kopers de prettigste keuze. Denk aan climate control, parkeersensoren, cruise control en vaak lichtmetalen velgen en betere stoelbekleding. Deze uitvoering combineert een complete uitrusting met een nog redelijke prijs, en houdt mede daardoor zijn waarde wat beter vast dan de kale Trend.

ST-Line en ST-Line Black
De ST-Line geeft de Ecosport een sportiever jasje met eigen bumperwerk, sportstoelen, donkere accenten en grotere velgen. De ST-Line Black gaat daarin verder met extra zwart uitgevoerde details. Belangrijk om te weten: dit is vooral een aankledingspakket. De ST-Line werd geleverd met de krachtiger uitvoeringen van de 1.0 EcoBoost, maar je betaalt bij deze versies in de eerste plaats voor de uitstraling. Die populariteit zorgt voor een iets vlottere doorverkoop.

Trend Ultimate en Connected
Deze namen duiden op rijker uitgeruste Trend-versies, vaak met navigatie, betere connectiviteit en wat extra comfortopties. Het zijn aantrekkelijke tussenstappen voor wie meer wil dan de basis maar niet de sportieve look van de ST-Line zoekt. In de praktijk overlappen ze qua prijs en uitrusting met de Titanium.

Koop- en verkoopadvies
Kopers zijn het beste af met een Titanium of een goed uitgeruste Trend uit 2018 of later, met de 125 pk EcoBoost en een sluitende onderhoudshistorie. Verkoop je zelf, dan tellen vooral een complete servicehistorie en een nette ST-Line of Titanium mee: die uitvoeringen zijn het meest gevraagd en leveren bovengemiddeld op binnen dit toch al voordelige model.