Wat kost een tweedehands Peugeot 206?

De afschrijving van de Peugeot 206 zegt op papier weinig meer. Met 4.3% per jaar (marktgemiddelde: 4.0%) zit dit model in de fase waarin de prijs niet langer door waardedaling wordt bepaald, maar door de technische en optische staat van het exemplaar. De jongste 206 in de markt is alweer ruim tien jaar oud, dus de grote klap is allang gevallen.

Benzine (4.3% per jaar)
Alle 206's in Nederland rijden op benzine, van de zuinige 1.1 en 1.4 tot de 1.6 16V en de pittige GTI. Juist omdat deze auto's zo ver zijn afgeschreven, bewegen de prijzen nog maar weinig: het verschil tussen een net exemplaar en een verwaarloosde is groter dan het verschil tussen twee bouwjaren.

De grootste prijsbepaler is roest. De 206 staat bekend om corrosie aan de achterwielkasten, dorpels en de onderkant van de portieren. Een exemplaar met een schone onderkant en een dikke onderhoudsmap is op de occasionmarkt aantoonbaar meer waard dan zijn bouwjaar suggereert. Let daarnaast op de bekende zwakke punten: een haperende benzinepomp, problemen met het ESP-lampje en stuurbekrachtiging die geluid maakt. Voor kopers betekent dit dat je vooral op staat moet selecteren, niet op leeftijd. Voor verkopers loont een recente APK zonder opmerkingen en een bonnetje van het laatste distributieriem-onderhoud direct in de vraagprijs.

Een Peugeot 206 uit 2012 levert bij doorverkoop gemiddeld nog 24.5% van de oorspronkelijke nieuwprijs op, terwijl een exemplaar uit 2001 op zo'n 12.9% staat. Het verschil is kleiner dan je bij ruim een decennium leeftijdsverschil zou verwachten, en dat is typisch voor een model dat zijn afschrijving voorbij is.

Over de hele linie verliest de 206 nog ongeveer 1.1% per jaar, maar dat cijfer vertelt niet het hele verhaal. Onder de jongste exemplaren zit relatief veel verschil: een zorgvuldig onderhouden 206 met lage kilometerstand houdt zijn waarde verrassend goed, terwijl een auto met beginnende roest en achterstallig onderhoud snel richting sloopwaarde zakt.

Voor kopers is leeftijd dus minder belangrijk dan kilometerstand en onderhoudshistorie. Een latere 206 hoeft niet per definitie de betere koop te zijn. Voor verkopers geldt: hoe ouder de auto, hoe meer de prijs leunt op aantoonbaar onderhoud en een schone carrosserie.

De Peugeot 206 is jarenlang in talloos veel uitvoeringen verkocht, en op de occasionmarkt bepaalt de uitvoering vooral hoe compleet en hoe sportief de auto is. De meeste exemplaren staan zonder duidelijke uitvoeringsnaam in de advertenties, maar de speciale edities en de sportieve versies vragen er hun eigen aandacht.

Standaard en XS
De ruggengraat van het aanbod. Meestal de 1.1, 1.4 of 1.4 HDi, vaak als XS met stuurbekrachtiging, elektrische ramen voor en centrale vergrendeling. Een prima eerste auto: goedkoop in aanschaf en onderhoud, eenvoudig van techniek. Let bij deze instappers vooral op roest en het onderhoud van de distributie.

XS Line / One.line
De aangeklede uitvoering met sportievere accenten zoals lichtmetalen velgen, mistlampen en wat extra afwerking, zonder dat de techniek verandert. Populair bij wie de looks van een GTI wil maar de verzekering en het verbruik van een gewone 206 verkiest.

Roland Garros
Luxere special edition, herkenbaar aan het rieten dashboardaccent, halfleren bekleding en eigen badging. Vaak met de comfortabele 1.4- of 1.6-motor. Deze uitvoering doet het op de occasionmarkt iets beter dan de kale versies, omdat hij completer is uitgerust.

Gentry
De comfort- en luxevariant uit de begindagen van de 206, met meer leer, hout en uitrusting. Zeldzamer in het aanbod en vooral interessant voor liefhebbers die een nette, compleet uitgeruste 206 zoeken.

Millésim
Een van de bekendste special editions, gericht op een scherpe prijs met toch een rijke uitrusting: airco, lichtmetaal en extra comfortopties. Geliefd omdat je veel auto voor weinig geld kreeg, en dat werkt nog steeds door in de vraag.

GTI (en GTI 180 / RC)
De sportieve top met de 1.6 16V of de 2.0 16V met 180 pk. Strakker onderstel, sportstoelen en een eigen uitstraling. Dit is de enige 206 die langzaam liefhebberswaarde opbouwt: nette, originele exemplaren met een complete historie zijn schaars en worden door enthousiastelingen actief gezocht.

Koop- en verkoopadvies
Voor dagelijks gebruik is een goed onderhouden XS, Millésim of Roland Garros de verstandigste koop: compleet uitgerust, betaalbaar en eenvoudig te onderhouden. Wie een GTI overweegt, betaalt vooral voor originaliteit en staat, en zou alleen voor een aantoonbaar onderhouden exemplaar moeten gaan. Verkopers doen er goed aan de uitvoeringsnaam, de complete optielijst en een schone onderhoudshistorie duidelijk te vermelden, want bij een afgeschreven model als de 206 maakt juist die informatie het verschil in vraagprijs.