Een kleine elektrische auto is op de occasionmarkt de goedkoopste manier om elektrisch te gaan rijden. Voor € 14.500 tot € 21.000 koop je er een die nog jaren accugarantie heeft. Ze zijn licht, verbruiken weinig en zijn goedkoop in de wegenbelasting.
De belangrijkste verschillen tussen de modellen zijn de actieradius en het snellaadvermogen. Een e-up en een e-208 van ongeveer dezelfde leeftijd verschillen in de praktijk zo'n 70 km in bereik, en de e-208 laadt aan een snellader tweeënhalf keer zo snel.
Twee van de vijf zijn technisch dezelfde auto: de Peugeot e-208 en de Opel Corsa Electric. Daarom behandelen we ze samen.
In het kort
- Voor de meeste kopers is de Peugeot e-208 of de Opel Corsa Electric de beste keus. Het is technisch dezelfde auto, met het meeste bereik en het snelste laden van de vijf. De Corsa is iets goedkoper, de e-208 ziet er beter uit.
- Wil je een bijna nieuwe auto, kijk dan naar de Citroën ë-C3. Voor de stad en als je hem vooral mooi wilt vinden, is de Fiat 500e de leukste.
- Wie zo weinig mogelijk wil uitgeven of een tweede auto zoekt, neemt de Volkswagen e-up, of zijn tweelingbroers van Škoda en SEAT. Let wel op dat je er een met de grote accu koopt.
De vijf geselecteerde modellen
| Model | Bedrag | Km-stand | Bouwjaar | Bereik in de praktijk | Snelladen |
|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-2082019-heden | € 17.325 | 67.000 | 2022 | 245 km | 100 kW |
| Opel Corsa Electric2020-heden | € 16.745 | 60.000 | 2022 | 245 km | 100 kW |
| Citroën ë-C32024-heden | € 20.900 | 7.000 | 2025 | 235 km | 100 kW |
| Fiat 500e2020-heden | € 18.895 | 25.000 | 2023 | 225 km | 85 kW |
| Volkswagen e-up2019-2023 | € 14.475 | 61.000 | 2020 | 170 km | 40 kW |
Wij vinden de beste deal op een van deze vijf
Vroemie zoekt voor je naar exemplaren die onder hun marktwaarde staan en checkt elk exemplaar op APK-historie, terugroepacties en tellerstand. De vijf auto's uit deze gids staan al op je zoeklijst, met €22.500 als bovengrens. Haal eraf wat je niet wilt en zie meteen hoeveel deals er nu te koop staan. Je zoekopdracht kun je later altijd nog aanpassen.
Zoek deze vijfNiet tevreden? Binnen 14 dagen je geld terug.Voor wie regelmatig de snelweg op gaat, vallen de e-208, de Corsa en de ë-C3 het meest op hun plek. De 500e en de e-up zijn stadsauto's met vier zitplaatsen. Daarmee zal je meer laadstops moeten maken bij lange afstanden.
Peugeot e-208 en Opel Corsa Electric
De Peugeot e-208 (sinds 2019) en de Opel Corsa Electric (sinds 2020) zijn voor de meeste kopers de beste kleine elektrische occasion. Ze hebben dezelfde accu van 50 kWh, dezelfde motor van 136 pk en laden allebei met 100 kW aan een snellader. Daarmee hebben ze het meeste bereik en laden ze het snelst van de vijf. Een doorsnee e-208 is van 2022, heeft 67.000 km gereden en kost € 17.325. Een Corsa van hetzelfde bouwjaar heeft 60.000 km gereden en kost € 16.745. In de praktijk komen ze allebei ongeveer 245 km ver.
Het prijsverschil hangt af van het bouwjaar. Tot en met 2022 scheelt het een paar honderd euro, bij bouwjaar 2023 is de Corsa ruim € 2.000 goedkoper. Toch is de e-208 meer gewild: twee op de drie zijn binnen een maand weg. Dat komt vooral door zijn uiterlijk. Binnen kiest Peugeot voor een klein stuur met de tellers erboven. Sommige bestuurders, vooral lange, kijken daardoor tegen de rand van het stuur aan. Ga er dus even in zitten voordat je verder kijkt. De Corsa heeft een gewoon dashboard en is daardoor minder opvallend, wat voor sommigen juist een plus is. Wij zouden de Corsa nemen als je het verschil liever in je zak houdt. Rijdend merk je nauwelijks verschil.
Vanaf eind 2023 kregen beide een motor van 156 pk en een accu waarmee de officiële actieradius boven de 400 km uitkomt. Die nieuwere exemplaren kosten nog ruim boven de € 22.500. Bij de Corsa veranderde ook de naam: tot 2023 heette hij Corsa-e.
Twee opties maken bij deze twee veel uit. De warmtepomp scheelt in de winter flink in bereik. De boordlader van 11 kW laadt aan een openbare laadpaal met drie fasen anderhalf keer zo snel als de standaardlader van 7,4 kW. Bij oudere exemplaren zat geen van beide er standaard op. Kijk het na in de advertentie of vraag het aan de verkoper.
Citroën ë-C3
De Citroën ë-C3 (sinds 2024) is de beste keus als je een bijna nieuwe kleine elektrische auto wilt. Een doorsnee exemplaar is van 2025, heeft 7.000 km gereden en kost € 20.900. Daarmee is hij de duurste van de vijf, maar ook de jongste, en je hebt nog bijna de hele fabrieksgarantie.
Hij snellaadt met 100 kW, net als de e-208 en de Corsa, en haalt in de praktijk ongeveer 235 km. Zijn accu is van een ander type (LFP) dan bij de andere vier. Die kun je zonder bezwaar vaak tot 100 procent laden, waar je bij de rest voor dagelijks gebruik beter tot 80 procent laadt. Ook slijt de accu minder snel en is de auto brandveiliger. Hij zit wat hoger dan een gewone hatchback, met een zacht afgestemde vering en brede stoelen. Comfortabel dus, al is het interieur sober met harde plastics. Citroën heeft hem duidelijk op prijs gebouwd.
Let op de uitvoering. De eenvoudigste versie heeft geen eigen scherm in het dashboard: je zet je telefoon in een houder en gebruikt die voor navigatie en muziek. De duurdere versie heeft wel een scherm. Een boordlader van 11 kW was een optie.
Fiat 500e
De Fiat 500e (sinds 2020) is de kleine elektrische auto die je koopt voor het design, en in de stad komt hij het best tot zijn recht. Hij lijkt op de oude benzine-500, maar is een volledig nieuwe auto die alleen elektrisch bestaat. Een doorsnee exemplaar is van 2023, heeft 25.000 km gereden en kost € 18.895. Weinig kilometers dus, want de meeste 500e's zijn als stadsauto gebruikt.
Met de accu van 42 kWh komt hij in de praktijk ongeveer 225 km ver en snellaadt hij met 85 kW. Hij verbruikt het minst stroom van de vijf. Achterin is plaats voor twee, en de kofferbak is klein. Op veiligheid scoort hij het laagst van de vijf. Naast de dichte versie is er een cabriolet met een vouwdak en een versie met een kleine extra deur aan de rechterkant.
Kijk goed welke accu erin zit. In 2021 en 2022 was er ook een basisversie met een accu van 24 kWh, die officieel maar rond de 190 km haalt en met 50 kW snellaadt. Die is goedkoper, maar haalt in de praktijk weinig meer dan 130 km. Wij zouden alleen de grote accu nemen.
Volkswagen e-up
De Volkswagen e-up (2019 tot 2023, met de grote accu) is de goedkoopste kleine elektrische auto die we aanraden, en als tweede auto de verstandigste. Een doorsnee exemplaar is van 2020, heeft 61.000 km gereden en kost € 14.475. Van zijn tweelingen kost een Škoda Citigo e iV € 13.250 en een SEAT Mii electric € 13.850. Ze worden minder aangeboden dan de e-up, maar het is dezelfde auto.
De e-up is eenvoudig en degelijk. Het model scoort van de vijf het hoogst op betrouwbaarheid en houdt zijn waarde goed. Het bereik is wel bescheiden: in de praktijk ongeveer 170 km, en aan de snellader laadt hij met maximaal 40 kW. Voor dagelijkse ritten in en rond de stad is dat genoeg. Wie regelmatig naar de andere kant van het land rijdt, staat vaker en langer aan de laadpaal. Er zijn vier zitplaatsen en de kofferbak is klein.
Koop er een uit eind 2019 of later. De e-up bestaat sinds 2013, maar tot 2019 met een accu van 18,7 kWh waarmee je in de praktijk ongeveer 120 km ver komt. Die oudere versie staat voor € 7.000 tot € 9.000 te koop en lijkt aantrekkelijk, maar is een andere auto. Controleer ook of er een snellaadaansluiting op zit: twee extra dikke pinnen onder de gewone laadaansluiting. Niet elk exemplaar heeft hem.
Bij de bezichtiging
- Vraag om een accurapport. Dat laat zien hoeveel van de oorspronkelijke capaciteit er nog over is (de State of Health). Veel merkdealers en laadspecialisten kunnen het uitlezen. Meer daarover in ons stuk over accuslijtage bij tweedehands elektrische auto's.
- Kijk welke laadopties erop zitten. Bij de e-208 en de Corsa gaat het om de warmtepomp en de boordlader van 11 kW, bij de e-up en zijn tweelingen om de snellaadaansluiting, bij de 500e om de accu van 42 kWh.
- Controleer de laadkabel. Een kabel voor de openbare laadpaal hoort erbij. Een nieuwe kost al snel een paar honderd euro.
- Reken de accugarantie na. Alle vijf hebben acht jaar of 160.000 km garantie op de accu, gerekend vanaf de eerste toelating. Die garantie gaat in als de accu in die periode onder de 70 procent van zijn oorspronkelijke capaciteit zakt. Per model staan de terugroepacties en bekende probleempunten in ons aankoopadvies per model.